행동하는 
5분자유발언
| 도시철도 4호선 계획노선과 차량형식 변경 관련 문제점 지적과 대책 마련 촉구 | ||||
|---|---|---|---|---|
김대현 의원 |
대수 | 제9대 | 회기 | 제294회 임시회 |
| 차수 | 2차 | 질문일 | 2022.07.19 화요일 | |
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김대현 의원 |
대수 | 제9대 | ||
| 차수 | 2차 | |||
| 회기 | 제294회 임시회 | |||
| 질문일 | 2022.07.19 화요일 | |||
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| 내용 | ||||
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존경하는 240만 시민여러분! 안녕하십니까? 서구 출신 김대현 의원입니다.
오늘 본 의원은 도시철도 4호선 계획노선과 차량형식 변경과 관련한 문제점을 지적하고 이로 인한 대책 마련을 촉구하고자 합니다.
트램은 도심활성화와 도시재생의 수단으로서 대구시를 포함해 14개 지방자치단체에서 도입을 검토하고 있으며 독일, 프랑스, 스페인 등 해외 운영사례의 긍정적인 요인이 작용한 것으로 알고 있습니다.
또 친환경적인 교통수단이고 철도의 정시성과 버스의 접근성을 동시에 확보할 수 있으며, 노면승하차로 노인, 장애인 등 교통약자의 탑승과 환승에 편리한 점을 갖추고 있습니다. 그리고 우려하는 교통정체 문제는 승용차의 운행을 줄이고 시내버스, 트램 등의 대중교통을 이용하도록 하는 교통환경 조성을 통해 해결할 수 있다고 생각합니다.
이러한 많은 장점 때문에 도입 결정된 트램 형식을 모노레일 형식으로 변경하는 것에 따른 계획노선과 차량형식 변경으로 인한 문제점들을 지적하고자 합니다.
첫째로, 트램에서 모노레일로 차량형식 변경문제입니다.
시장님은 대구시장 후보 시절부터 도심 교통난을 가중시킬 수 있다는 이유로 트램 도입을 반대한 바 있으며 트램으로 설계되고 있는 것은 폐기하겠다고 공언한 것으로 알고 있습니다. 대구 서부권 주민의 숙원사업인 서대구역 기점인 도시철도 순환선은 대구 도시철도망 구축계획 변경안이 늦어도 올해 8월 말에는 승인될 전망이었으나 이 시점에서 노선안이 다시 변경되면 추진계획은 전면 수정되고 일정은 더 미루어질 수 밖에 없습니다.
더 큰 문제는 홍준표 시장님이 당선된 후 4호선의 노선변경뿐 아니라 운행수단마저 트램에서 모노레일로 변경하겠다고 하셔서 이로 인한 혼란과 갈등이 심각한 상황이라는 것입니다.
모노레일로 건설될 경우 철로주변 지역주민들의 생활권 침해 민원이 많이 발생한 것으로 알고 있습니다.
대구시는 트램이 모노레일로 차량형식이 변경되면서 예상되는 일정 지연과 다양한 민원 발생에 대한 더욱더 면밀한 검토가 필요하다고 생각됩니다.
둘째로, 트램노선 변경에 대한 시민들의 우려를 지적합니다. 대구시장직 인수위원회의 공약을 보면 인수위원회는 순환선 규모를 36㎞로 선정했으며 구체적인 노선은 밝히지 않고 있습니다.
지난해 도시철도망 구축계획 주민공청회 당시 발표되었던 노선의 길이는 30㎞였으나 이번에 인수위원회가 발표한 것은 6㎞가 늘어난 36㎞인 것으로 밝혀졌습니다.
기존 도시철도 순환선은 만촌~복현오거리~만평~두류~안지랑~만촌을 순환하는 노선으로 계획되었습니다. 하지만 지난 1일 홍준표 시장님은 취임사를 통해 수성남부선과 엑스코선을 연계하고 서대구역과 동촌후적지를 관통하는 더 큰 순환선을 구축하겠다고 밝혔습니다.
현재 더 큰 순환선 구축사업을 추진하기 위해서는 계획노선과 차량 형식에 대한 모노레일 경제성 검토와 예비타당성 조사를 다시 진행해야 하고 중복된 조사비용과 시간이 투입되어야 하며 주민들이 반발하지 않도록 의견수렴도 제대로 진행되어야 할 것입니다. 이러한 논리라면 건설비용도 늘어날 전망입니다. 순환선을 트램으로 건설할 경우 8천 500억원의 비용이 소요된다고 추정하였으나 모노레일로 변경될 경우 1조 5천억원으로 1.7배가 증가한 금액으로 재정 부담이 더욱 커질 것입니다. 이러한 중요한 결정이 변경될 때마다 해당 노선의 지역 주민들간 첨예한 갈등과 대립이 발생하여 이를 조정하기 위해서는 엄청난 혈세와 시간이 낭비된다는 사실을 주지하여야 할 것입니다. 시장님! 시장이 바뀔 때마다 주요 사업을 손바닥 뒤집듯 바꾸면 돈은 돈대로 들고 정책의 일관성이 떨어져 시민들의 혼란은 가중되는데 이러한 부작용을 뛰어넘을 만큼 변경의 명분과 논리가 뒷받침될지 의문입니다.
이러한 계획들이 전면 변경된다면 도시철도 순환선은 어느 세월에 착공이 될지도 의문입니다.
이러한 방식으로 노선과 차량 형식이 바뀐다면 기존 발표된 트램노선 주변 주민들의 엄청난 저항을 불러일으킬 것이 자명하므로 이러한 갈등과 대립을 줄일 수 있는 의견수렴이 전제되어야 할 것입니다.
기존 발표된 트램노선 주변에 거주하는 시민들은 대구시가 약속을 저버리지 않는 신뢰 행정이 이루어지기를 굳게 믿고 있습니다. 도시철도 순환선이 조기 착공될 수 있도록 만전을 기해주시기를 바라면서 이만 발언을 마치겠습니다. 경청해주셔서 감사합니다. |
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