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【주요질문사항】
▶ 4차순환도로 건설의 문제점과 향후대책
▶ 매천로 유료화 도로건설에 따른 문제점 및 무료화 방안
【주요답변사항】
▷ 4차순환도로는 도심통과 교통량을 우회시키고 도시 팽창에 따른 외곽 지역 유발 교통량의 원활한 처리를 위해서 계획된 도로로 성서, 지천, 읍내동, 안심, 파동, 월배를 연결하는 총 연장 65.48㎞에 총 사업비가 3조6,190억원이 소요되는 외곽순환 도시고속도로임.
이 중에 건설완료된 구간이 범물, 상인, 대곡 지구와 민자유치로 건설한 국우터널 구간, 범물, 안심 구간을 포함하여 18.6㎞이고 28%이고 건설중인 유천교, 성서공단 구간은 월배지역에서 성서공단까지 남대구IC나 성서IC방면의 먼길로 우회해야 하는 불편과 이로 인한 교통체증을 조기 해소하기 위해 2000년부터 사업비를 투자하여 연차적으로 추진 중에 있으며 향후 건설할 구간은 성서공단에서 읍내동간 또 서변동에서 안심간 그리고 범물에서 상인지구간 총 44.48㎞이고 교량, 터널 등으로 인해 사업비가 2조2,710억원이나 소요되는 대규모 사업으로 현재 시 재정부담을 완화하면서 도로건설 투자 수준을 유지하고 민간의 창의와 경영기법을 활용할 수 있는 민자유치가 활발히 될 수 있도록 노력을 해 나가겠음
투자금액의 잦은 변동은 계획이 확정된 상태가 아니고 계획상 예상금액으로 추진을 하다 보니까 시행 단계에 가서 많은 변화가 발생하였으며 국우터널 건설과 관련하여 실시협약의 변경은 사업시행 과정에서 발생한 물량증가와 물가변동에 의한 설계변경으로 실시협약이 변경됨에 따라 투자비가 494억원이 늘어났고, 50사단 앞에 입체교차로 설치 문제 때문에 시의 요청에 의해서 1년간 연장되었고, 무료통행기간을 합해서 사업비 원금이 2001년 기준으로 588억원으로 늘어난 이유는 실시협약 규정에 따라 발생이자를 포함한 것으로 이자발생이 가중되어서 늘어난 것으로 파악하고 있음.
향후 민자사업으로 건설한 4차순환도로는 구간별로 지리적 여건을 감안한 예측 통행량에 따라서 사업성이 있다고 판단되는 구간은 민자유치사업으로 적극 추진하고 사업성이 상대적으로 떨어지는 구간은 광역도로로 지정받아 국고보조사업으로 추진하는 방안을 강구를 해나겠음
▷ 매천로 도로가 개통되고 유료화 되면은 칠곡지역에 4개 통과 도로 중에서 팔달로를 제외한 3개 도로가 유료화 됨에 따라서 형평성의 문제가 많지만 시재정이 어려운 상태로서 이것을 해결하기 위해서는 여러 가지 재원 재원 마련 방법을 최대한 강구를 해 보고 민자사업자와 협약이 체결돼 있기 때문에 상대방 설득에도 적극 나서서 문제를 추진하겠음
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