존경하고 사랑하는 대구시민 여러분! 북구 칠곡 출신 김규학 의원입니다.

본 의원에게 시정질문의 기회를 주신 선배, 동료 여러분께 감사드립니다.

또, 코로나19의 극복을 위해 애쓰시는 권영진 시장님과 강은희 교육감님을 비롯한 관계 공무원들의 수고에 고마움을 전하며,

의료진 및 시민 여러분들께도 진심 어린 존경의 말씀을 전합니다.

오늘 본 의원은 권영진 시장님께 대구시의 공간정책과 공항경제권의 중심거점으로 발전할 칠곡생활권의 지속가능한 도시발전방안에 대해 질문을 하고자 합니다.

우리나라는 고도성장기, 양적성장과 신개발 위주의 도시정책을 추진해왔습니다.

우리 대구시도 경제성장과 산업화, 도시화의 바람을 타고 급속도로 늘어나는 인구와 도시용지의 수요를 충족시키고, 중부 도심지역의 과밀을 해소하기 위해 다핵 균형분산형 공간구조를 설정하여, 도시 외곽으로 대단위 신개발을 추진하는 외연 확장형 도시 공간정책을 전개해왔습니다.

이에 따라 고도성장기 80년대와 90년대에 분산적 집중개발과 단계적 다핵도시 구조로 전환하기 위해 칠곡을 비롯한 성서, 안심, 월배 등 도시외곽에 5개 부도심을 개발하여 도심의 상업·업무 기능을 분산시켜 자족적인 생활권을 형성하고자 하였습니다.

이와 같은 공간정책의 기본틀에 따라 외곽의 부도심은 충진적 택지개발과 상업·업무기능의 입지 등으로 괄목할만한 발전을 이루었습니다.

그러나, 행정, 금융, 서비스업 등 상업업무기능이 가장 집중된 도심의 교통량이나 혼잡 해소에는 기여하였으나, 도심의 경제공동화와 인구공동화를 가속시켜 대구 도심의 쇠퇴를 가속화시켰습니다.

또, 분산된 도심의 상업·업무기능을 받아 온 5개 부도심들도 독립적이고 자족적인 생활권 발전을 견인할 만큼 기능 분산이 이루어지지 않아 아파트 중심의 베드타운으로 전락하고 말았습니다.

그리고, 최근 수립된 2030 도시기본계획에서는 중부 도심과 5개의 부도심 발전이 제대로 이루어지지 않았음에도 불구하고, 신규로 서대구 등 5개 성장유도거점을 육성하는 계획을 마련하는 등 분산형 공간정책으로 인해 중심성의 약화를 초래하였습니다.

첫 번째로 대구시 공간정책에 대한 질문입니다.

본 의원은 대구시 공간정책이 분산되고, 중심성이 약화된 이유를 도시기본계획의 부문별 계획 중 하나인 생활권계획을 수립하지 않았기 때문이라 생각됩니다.

물론, 대구시도 2030 도시기본계획에서 10개의 생활권을 설정하고, 생활권별 활용가능 자산과 지리적 특성 등을 감안한 발전방향을 제시하였습니다만, 세부적인 생활권계획은 수립하지 않았습니다.

우리나라 모든 도시계획체계는 도시전체의 발전방향을 제시하는 포괄적인 계획인 ‘도시기본계획’과 개별 필지 단위로 수립되는 구체적인 계획인 ‘도시관리계획’으로 이원화되어 있습니다.

하지만 250만 광역도시 대구를 계획하고 관리하기 위해서는 ‘도시기본계획의 비전과 발전방향’과 ‘개별 필지 단위별 도시관리계획’을 도시공간 내에 원활하게 전달하고 실현하기 위한 ‘중간단계의 생활권계획’이 필요합니다.

지금까지의 도시계획은 행정과 전문가 중심의 하향식 계획이었지만, 이러한 방식은 도시공간과 직접적인 관련이 있는 지역주민들의 관심과 참여를 불러오기 어렵고, 관련계획을 원활히 실행하는 데 한계가 있습니다.

대구시 공간정책의 근간인 도심과 부도심 정책이 실제 현장에서 원활하게 실행되기 위해서는 하위의 생활권 계획이 수반되어야 하나, 현재 수립된 도시기본계획의 문제점은 대구시 실국이나 자치구별로 수립된 도시정비, 재생, 주거, 교통, 복지, 문화 등의 계획들을 단순히 수록하는 정도에 불과하며, 그에 따라 수립된 장래의 계획들도 실행예산이 수반되지 않아 실천력이 떨어진다는 것입니다.

이런 측면에서 생활권계획은 이원화된 도시기본계획과 도시관리계획과의 간극을 해소하고 주민이 직접 지역발전과 삶의 질 개선에

주체적인 역할을 수행하고, 주민 주도로 수립된 관련계획들의 실행력을 증진시킬 수 있습니다.

이제라도 도심과 부도심, 5개 성장유도거점 등을 포함하는 10대 생활권계획을 수립하여 주민이 직접 지역발전과 삶의 질 개선에

주체적인 역할을 수행하고, 자치구의 추진사업과 주요 개발계획, 지역주민의 요구사항들을 대구시 공간정책에 모두 담아야 합니다.

이에 대한 시장님의 견해를 밝혀주시기 바랍니다.

또, 도시전체의 발전방향을 제시하는 포괄적인 계획인 ‘도시기본계획’은 5년마다 타당성을 검토하여 재정비하도록 되어 있으며, 그 기본계획 수립 시에 대구의 현황과 변화를 분석하는데 상당한 시간과 비용이 소요됩니다.

인구, 주택, 산업, 토지이용 등 도시 내부변화와 새로운 현안을 빠르고 정확하게 파악하기 위해서는 계획 수립에 필요한 기초자료를 사전에 구축하여 도시기본계획의 적시성을 제고할 필요가 있습니다.

2030 대구 도시기본계획의 기초자료로서 지난 2016년 수립된 ‘2030 대구 플랜’에서도 변화하고 있는 도시의 광역화 및 글로벌화, 창조도시화 등의 추세를 감안하여 도시를 측정하는 기존 방법인 GRDP, 인구수, 고용률 등에서 탈피한 미래 세대에 맞는 지속가능한 도시지표의 필요성을 강조하면서, 글로벌 스탠다드로서 범용적으로 사용이 용이한  ‘혁신도시 지수’도입을 제안하고, 지속적인 도시모니터링의 필요성을 강조하였습니다.

과거, 도시변화 모니터링에 대한 시도가 없었던 것은 아니지만, 정례화되지 못하고 일회성으로 그친 경우가 많았습니다.

이에 따라 기초자료가 체계적으로 축적되지 못하고, 대구의 도시변화와 그 추세를 시계열적으로 분석하지 못하는 한계가 있었습니다.

최근, 수성 알파시티 내에 빅데이터활용센터나 통계데이터센터 등이 개소하여 연구자나 시민들에게 유용한 분석과 자료를 제공하고 있는 상황에서, 인구, 주택, 산업, 토지이용 등 대구의 도시 변화과정과 사회경제적 여건변화를 상시 진단하고 모니터링하는 ‘도시변화 진단센터’가 필요하다고 생각되는데, 이에 대한 시장님의 견해를 밝혀주시기 바랍니다.

두 번째로 칠곡생활권의 지속적인 도시발전방안에 대한 질문입니다.

동대구고속철도역과 함께 대구 동서균형발전의 한 축으로서 서부권의 낙후된 주거지 및 산업단지 활성화의 기폭제가 될 서대구고속철도역이 올해 완공을 앞두고 있습니다.

서대구고속철도역은 서남부권 노후 산업단지와 대구 국가산단을 연결하고, 대구경북통합신공항을 연결하는 공항철도의 시점으로서 대구 서북부지역 전체를 아우르는 사통팔달의 교통중심지이자 균형발전의 초석으로 성장할 디딤돌이 될 것입니다.

서대구고속철도역을 기점으로 대구경북통합신공항을 잇는 공항철도가 지나가는 칠곡생활권은 신공항과의 접근성, 경북권과의 북구 관문지역 위상을 바탕으로 도남 공공택지지구(28만평)와 태전지구·학정역 도시개발사업(4만평), 그리고 학정 메디컬시티 조성사업(21만평)이 추진되면 신공항경제권의 중심거점으로 눈부신 발전이 기대되고 있습니다.

특히 최근, 학정 메디컬시티 조성사업이 진행될 부지 내의 ‘경북농업기술원’이 ‘경북 상주’로 이전지를 확정하고, 올해 건축설계를 통해 2025년 이전한다고 합니다.

북구 침산동에 있던 경북도청이 ‘경북 예천’으로 이전한 2015년 2월 이후 약 10년만입니다.

지금은 아파트숲을 이루고, 도시철도가 다니는 등 도시화가 진행되었지만, 약 50년전에 문전옥답의 농촌지역이었던 칠곡 학정동 일대에 자리잡은 경북농업기술원 부지는 칠곡지역의 창조적인 발전을 담당할 잠재력이 풍부한 개발가능지이면서, 지역발전을 저해하는 장애물로, 지역주민들이 경북도청의 안동 이전과 함께 조속한 청사이전을 지속적으로 주장해왔습니다.

대구시에서는 지역주민들의 지속적인 건의와 균형발전, 지역중심기능 강화에 대한 공감대가 형성되어 경북농업기술원 부지 일원에

자족형 메디시티 기반 구축을 위한 ‘학정지구 지구단위계획’을 수립하여 2013년 6월 결정 고시하였습니다.

이 계획은 대구 산재 재활병원, 칠곡경북대병원, 도시철도 3호선 및 4차 순환도로 등의 양호한 여건을 바탕으로

자족적인 칠곡생활권을 재창조하고, 대구발전의 한 축을 담당하도록 ‘융복합형 메디시티’를 건설하는 것을 주요 골자로 하고 있습니다.

이런 원대한 구상과 계획이 수립된 지 벌써 8년이 흘렀지만, 경북농업기술원은 여전히 그 자리에 있고, 2025년이 되어야만 이전할 예정이라고 합니다.

2013년 당시와 현재의 학정동 일대는 천지개벽할 수준으로 변모하였습니다.

도시철도 3호선이 개통되었고, 4차 순환도로도 올해 완공된다고 하고, 대구 주택시장 활황으로 주변의 낙후된 저층주거지들이 아파트 단지로 개발이 이루어져 해당 부지와 그 주변 지역은 엄청난 개발압력과 함께 막대한 개발이익 발생이 예상되고 있습니다.

지금까지 대구시는 광역적 상호발전을 위해 경상북도와 상생협력의 정신을 강조해왔습니다.

농업, 농촌을 지원하는 기관이 이미 오래전부터 도시화된 현재의 위치에 아직 그대로 존치하는 것은 농작물 실험생육환경이나 칠곡지역의 발전에 부적절함에도 불구하고, 2015년 경북도청 안동 이전에 맞추어 적기에 이전할 수 있게 경상북도와 적극 협의하는 등 노력을 하지 않고, 강건너 불보듯하면서 이전해가기만을 손놓고 있는 것은 아닌지 소극행정을 지적하지 않을 수 없습니다.

경북농업기술원 이전이 늦어지면서, 대구시민과 칠곡 주민은 지가상승 등으로 높은 토지대와 고분양가를 지불해야 하는 상황에 처해 있습니다.

시장님께서는 이런 상황을 타개하기 위해 경북개발공사의 학정지구 개발에 따른 개발이익 환수방안과 공항경제권의 중심거점으로서 칠곡생활권을 발전시키기 위한 개발방안을 밝혀주시기 바랍니다.

또, 칠곡생활권에는 오랜 주민숙원사업들이 있습니다. 

대구소년원 이전과 대구운전면허시험장 이전이 그것입니다.

대구소년원 이전에 대해서는 본 의원이 수차례 시정질문이나 5분 발언으로 말씀드렸으며, 작년 12월에 이전·신축 기본계획을 포함한 예산확보, 사업방식, 후적지 개발 등을 위한 사업타당성 조사가 완료되고, 올해부터 이전사업이 본격적으로 진행된다고 했습니다.

또, 대구시에서는 용역결과에 대한 대응전략을 올해 상반기 중에 마련하여, 여전히 미온적인 태도를 보이는 법무부를 지속적으로 설득할 계획이라고도 밝혔습니다.

시장님!

이후의 진척상황과 대구시의 대응전략, 법무부의 설득과정 등을 밝혀주시기 바랍니다.

대구운전면허시험장은 건립 당시에는 칠곡지역이 개발되지 않아 소음 피해 및 혼잡문제에 대한 지역사회의 우려가 적었습니다.

하지만 현재 운전면허시험장 주변은 태암초교와 담장을 같이 하고, 구암고등학교와 인접하여 수업시간 중에도 소음을 발생시켜 학생들의 학습권을 저해하고 있습니다.

또 시험장 맞은 편 동쪽에는 약 700세대의 아파트가 건립되어 지속적인 민원을 야기하고 있습니다.

최근 이전에 대한 연구용역을 재개한다는 보도가 있었는데, 앞으로의 계획에 대해서도 시장님의 견해를 밝혀주시기 바랍니다.

존경하는 권영진 시장님!

대구의 강북, 칠곡지역 뿐만 아니라, 도심, 부도심, 성장유도거점, 각각의 생활권들이 유기적으로 연계, 발전할 수 있는 주민 실천적인 공간정책을 마련해 주시고, 칠곡지역이 소외받고 낙후되고 발전의 햇살을 받지 못하는 지역으로 방치해서는 안됩니다.

대구경북통합신공항과의 접근성이 용이한 공항경제권의 중심거점으로 육성할 수 있도록 경상북도와 농업기술원 이전문제, 학정지구 개발이익 환수문제를 적극적으로 협의하고, 상생협력해서 조기에 이전할 수 있도록 시장님의 더없는 노력을 강력히 촉구합니다.

이만 시정질문을 마치겠습니다.

[ 시장 답변 ] 

□ 존경하는 김규학 의원님께서 칠곡생활권의 지속가능한 도시발전방안에 대해 질문을 주셨음.

❍ 의원님께서 말씀하셨듯이 우리 시 공간정책의 원활한 실현을 위해 도시기본계획과 도시관리계획의 간극을 해소하는 중간단계의
생활권계획 수립의 필요성과 주민 주도의 상향식 도시계획 수립 등의 제안에 대해 적극 공감하고 있음.

❍ 이에 우리 市에서는 지난 「2030 도시기본계획」수립 시 그간의 계획수립 방식에서 탈피하여 사전단계로 우리 市에 대한 정확한 진단과 백년대계를 위한 도시공간구조 창출을 제시하는 마스터플랜인 「2030 대구플랜」을 수립하였으며, 

❍ 이를 바탕으로 다양한 사회 계층이 참여한 시민참여단과 시민 원탁회의 등을 운영하여 시민들의 적극적인 참여를 이끌어 내는 등 전문가 중심의 획일적인 계획수립에서 벗어나 우리 市 최초의 시민참여형 상향식 도시기본계획을 수립하였음. 

❍ 「2030 도시기본계획」에서는 글로벌 경쟁력 강화를 위하여 통합신공항 이전, 공항철도 개설, 서대구역세권 개발 등의 전략을 담은 10대 중심지 체계로의 전환을 통해 우리 市 공간구조를 전면 개편하였으며,

❍ 10대 중심지별 특성을 반영한 생활권을 설정하여, 각 생활권별 발전방향을 제시하였음.

❍ 현재는 「2030 도시기본계획」의 공간구조 개편, 토지이용 기본방향, 생활권계획 등의 내용이 각종 계획의 지침이 되어 2025 도시관리계획 정비 및 우리 市 역점사업인 서대구역세권개발, K-2후적지 개발 등의 사업추진으로 도시공간에 구체화되어 실현되고 있음.

□ 다음은 10대 생활권계획 수립과 도시모니터링을 위한 도시변화진단센터 설립에 대해 답변드리겠음.

❍ 2018년 도시기본계획을 수립 할 당시에는 생활권계획에 관한 법령이 구체적으로 제도화가 되지 않아 의원님께서 말씀하신 별도의 상세 생활권계획은 아니지만 그러한 생활권계획의 개념을 도입하여 기존계획과 달리 심도있게 수립하였음. 

❍ 우리 市에서는 「2030 도시기본계획」에 10대 생활권의 균형발전과 광역권의 중심지로서의 발전을 위해 생활권의 경제, 산업, 문화, 교육 등 각 분야별 특화 발전방향과 실행전략을 수립하는 등 지역별로 시민의 삶과 연계된 보다 구체적인 발전방향에 대한 내용을 담았음.

❍ 현재 국토교통부에서는 「국토도시제도 개편 추진연구」를 통해 도시기본계획 등 도시계획 제도의 전반에 대한 재검토를 추진하고 있으며, 상세 생활권계획 수립을 위한 근거마련 등 제도 도입을 준비 중에 있음.

❍ 따라서, 추후 새로 도입되는 제도를 반영하여 현재의 생활권계획을 보다 더 구체화하는 별도의 상세 생활권계획을 수립해 나가겠음.

❍ 도시모니터링을 위한 도시변화진단센터의 도입 필요성에 대한 의원님의 말씀은 전적으로 공감함. 우리 市에서는 현재에도 매년
인구, 산업경제, 환경, 교육, 문화, 도시계획, 시민안전 등 각종 부문별 사회변화에 대한 지표의 변화 추이 등을 모니터링 하고 있으며, 그 결과를 시정현황, 통계연보 등의 형태로 배포하고 있음.

❍ 이러한 모니터링 자료를 기초로 하여 도시기본계획 등 각종 정책 수립 시에 전반적인 집행상황 등을 점검하고 그 결과를 계획수립에 적용하는 형태로 현재까지 운영되어 왔음.

❍ 그리고, 모니터링 제도 도입 또한, 앞에서 말씀드린 국토교통부의 제도개편 내용에 포함되어 있으므로 

❍ 우리 市에서도 제도 개편이 이뤄지면 의원님께서 말씀하신 가칭 “도시변화진단센터”와 같은 새로운 모니터링시스템 도입을
검토하겠음.

□ 다음으로 학정지구 개발에 따른 개발이익 환수방안 및 공항경제권 중심거점으로서 칠곡생활권 발전을 위한 개발방안에 대해 답변 드리겠음.

❍ 먼저 칠곡지역은 통합신공항에서 첫발을 내딛는 우리 市의 중요한 관문지역으로서 1993년 칠곡택지개발을 시작으로 칠곡2~4지구, 매천, 금호지구 등이 연차적으로 개발되었고, 올해 6월 대구경북권 감염병 거점 전담병원으로 지정된 칠곡경북대병원과 경북대학교 의과대학, 대구보건대학 등 의료관련 대학과 시설이 집적되고, 도시철도 3호선 개통과 우리 市 거점도매시장인 북부농수산물도매시장 등의 입지로 의료‧유통과 주거 중심지역으로 발전되어 왔음. 

❍ 의원님께서 질문하신 학정지구 개발에 따른 개발이익 환수방안에 대해 말씀드리면, 향후 칠곡지역의 성장을 견인할 핵심거점으로 남아있는 북구 학정동의 경상북도 농업기술원 부지 일원은 2013년 2월 경상북도 개발공사로부터 지구단위계획 입안 및 용도지역 변경 제안이 있어 우리 市에서는 이전후적지의 체계적인 개발과 효율적인 토지이용을 위해 같은 해 4월부터 6월까지 주민열람 및 시의회 의견청취, 市도시계획위원회 심의 등의 행정절차를 거쳐 최종적으로 2013년 6월 20일 학정지구 지구단위계획을 결정하였음.

❍ 학정지구의 토지이용은 주거‧상업‧지원시설용지 39.4%, 공공 및 기반시설용지 44.3%, 종합의료시설용지(칠곡경북대학교 병원) 
16.3%로 계획하였고, 

❍ 개발에 따른 이익환수와 관련된 부분은 지구단위계획수립 시 기반시설부지 및 기반시설설치 분담계획으로 확정하여 기 반영된 상황임. 

❍ 분담계획에 따르면 도로, 공원, 주차장 등 기반시설 부지(전체 면적의 30%)는 경상북도 및 경상북도 개발공사가 전부 부담하고,
도로 등 기반시설 설치는 경상북도 개발공사가 47.1% 민간이 35%, 우리市가 17.9%를 분담토록 계획되어 있음.

❍ 학정지구의 지구단위계획은 수립된 이후 8년이라는 시간이 경과 하는 동안 실질적인 변화가 없어 안타까워하는 의원님과 칠곡 주민들의 마음을 이해함.

❍ 경북도청이 2016년도에 이전완료 되었고, 그 이후 농업기술원이 2016년 12월 이전계획을 수립한 후 학정지구의 조속한 개발을 위해 우리 市에서는 수차례 방문과 이전협조 공문발송 등 여러 가지 방법으로 설득한 결과, 2025년 이전하기로 결정되었음.

❍ 2025년 이후에는 농업기술원 이전과 맞물려서 본격적으로 개발할 수 있을 것으로 보임. 

❍ 다음으로 의원님께서 말씀하신 공항경제권의 중심거점으로서 칠곡생활권의 개발방안에 대하여 설명드리겠음.

「2030 도시기본계획」에는 칠곡생활권의 발전방향을 ‘통합신공항과 연계되는 공항배후 거점’으로 설정하고, 이에 대한 실행전략으로 항공 및 MRO*산업의 글로벌 인재가 정주할 수 있는 공항배후도시로 성장하기 위한 명품주거단지 및 글로벌 교육환경 조성과,
※ MRO(Maintenance, Repair, Operation) 

- 공항·항공 관련 산업을 유지·보수·운영하기 위한 관련 산업들로, 항공기 정비 및 수리, 기내식 등이 대표적인 사업 의료 클러스터 거점으로의 확고한 입지와 신공항과의 우수한 접근성 등을 이용하여 국제적 의료관광 서비스 기능을 구축하고, 항공클러스터 연계 기능을 도입하여 북부 광역권의 중추기능을 담당할 수 있도록 제시되어 있음. 그리고, 본 지역에 대한 보다 상세한 개발방안은 앞으로 추진할 생활권계획 수립시 구체적으로 마련하겠음.

□ 다음은 대구소년원 이전 추진상황과 대응전략에 대해 말씀 드리겠음.

❍ 우리 市의 지속적인 건의에 따라 법무부에서 시행한, 대구소년원 이전 타당성조사 용역이 지난해 12월말 완료되었음. 

❍ 용역 결과를 살펴보면, 소년원 이전 필요성에 대해서 공감하면서도, 국가 재정사업으로 이전하는 방안에는 예산확보 곤란 등의 사유로 부정적 견해를 보이고 있으며, 市의 적극적인 참여를 통한 기부대양여 사업 추진을 제안하고 있음. 

❍ 우리 市에서는 시설 주체인 법무부가 그동안 불편을 감수해온 지역 주민들을 위해, 국가사업으로 이전하도록 지속적으로 요구하고 있으나,

❍ 법무부의 미온적인 태도를 볼 때, 국가사업만을 요구하다 보면, 자칫 이전사업이 장기화 될 우려도 있음. 

❍ 따라서, 국가사업으로 요구하면서도 자체적으로는 대안 마련을 위해, 주민들이 만족할만한 수준의 공익시설 도입을 전제로 하는
후적지 개발방안 수립과 함께, 개발계획을 고려한 적정 토지가격 평가를 추진하고 있으며, 향후 주민들의 의견을 충분히 수렴한 후
법무부와의 협상에서 이를 근거자료로 활용할 계획임.

❍ 만약 법무부와의 협상을 통해, 적정수준의 공익시설 도입과 충분한 사업성 확보가 이루어질 경우에는 조속한 이전을 위해 기부대양여 방식도 적극 고려토록 하겠음.

□ 마지막으로, 대구운전면허시험장 이전에 대하여 답변 드리겠음

❍ 대구운전면허시험장이 건설된 지 30년 이상 경과하면서, 주변으로 대규모 아파트 지역이 조성되고 도시철도 3호선이 개통되는 등 주변 여건이 크게 변화하였음 

❍ 특히 북구 강북지역의 균형발전 및 성장동력 확보를 위해서라 주거지역내 위치한 운전면허시험장을 도시 외곽으로 이전하자는 요구는 지속적으로 제기되어 왔음

❍ 그래서 이번에 이전사업의 전체적인 밑그림을 그려보는 연구용역을 발주하게 되었으며, 지난 6월 제안서평가를 거쳐 용역자를 선정하였음 

❍ 7월 중으로 용역에 착수하면 먼저 대구시 관내 외곽지역 중 운전면허시험장을 이전할 수 있는 후보지를 조사하여 평가기준에 따른 최적 후보지를 선정할 예정임

❍ 또한 이전지와 후적지에 대한 개발구상안을 각각 마련함으로써 이전사업의 타당성을 확보하고, 도로교통공단 및 경찰청 등 관련기관과의 긴밀한 협의를 통해 실현가능한 이전사업안을 마련할 예정이라는 말씀을 드리면서 답변을 마치겠음.