| 엑스코 노선 변경 및 정거장 간격 불균형 관련 문제 및 대책 마련 촉구 | ||||
|---|---|---|---|---|
김지만 의원 |
대수 | 제9대 | 회기 | 제298회 임시회 |
| 차수 | 2차 | 질문일 | 2023.02.16 목요일 | |
| 영상보기 | 영상보기 | 회의록보기 | 회의록보기 | |
|
김지만 의원 |
대수 | 제9대 | ||
| 차수 | 2차 | |||
| 회기 | 제298회 임시회 | |||
| 질문일 | 2023.02.16 목요일 | |||
| 영상보기 회의록보기 | ||||
| 내용 | ||||
|
존경하는 240만 시민여러분! 안녕하십니까? 북구 출신 건설교통위원장 김지만 의원입니다.
오늘 본 의원은 엑스코 노선 변경 및 정거장 추가 건설과 관련하여 문제점을 지적하고 해결책 마련을 촉구하고자 합니다.
엑스코와 종합유통단지는 도심에서의 접근성이 떨어지기 때문에 도시철도 등 대중교통 수단과의 연계가 필수적이라는 지적이 있었습니다.
그 당시에는 서울 코엑스와 부산 벡스코의 거점 국제전시장 중 지하철과 연계가 되지 않은 곳은 엑스코가 유일하기 때문입니다. 지난 2021년 개최된 세계가스총회에 맞춰 대구시는 엑스코 확장이 진행되었으며 도시철도 노선 건설과 연계하여 엑스코 전시장 및 종합유통단지는 물론 인근 지역의 발전과 상생이 기대되는 엑스코선 건설이 시급한 실정이었습니다.
대구시의회에서도 엑스코 전시장의 확충과 더불어 도시철도 노선 신설을 촉구하였고 현재 기본계획을 수립하기 전에 노선관련에 대해 존경하는 홍준표 시장님의 추진력과 대구굴기라는 슬로건 아래 대구 미래 50년을 위한 적합 타당한 엑스코선이 건설되기를 주민들 모두가 큰 희망을 안고 있었지만, 교통공사의 부적절한 대응으로 인해 주민들의 불만은 폭증하고 있는 실정입니다.
그래서 본 의원은 엑스코 노선변경 문제와 정거장 추가 건설에 대한 대책 마련을 촉구하고자 합니다. 첫째로, 엑스코 노선 변경 문제입니다. 존경하는 시장님! 엑스코선 도입의 취지를 알고 계십니까? 엑스코선의 도입의 가장 큰 취지는 엑스코에 걸맞는 MICE산업의 활성화는 물론 주변 유통단지 활성화 및 인근 주민들의 도시철도 사각지대 해소를 위한 것입니다.
발표된 도시철도 엑스코선 건설사업 기본계획안에서 엑스코 통과 노선을 보면, 코스트코와 엑스코 제2전시장 남단을 통과하는 안이 발표되었습니다.
도시철도 노선은 한 번 건설되면 단순히 블록처럼 부수고 추후에 다시 지을 수 없는 사업입니다.
본 의원은 이러한 사안을 해결하기 위해 8대 때부터 엑스코선 건설 취지와 주민들의 염원을 담아 노선안을 제안하여 해결방안을 모색하자고 논의한 바 있습니다.
그럼에도 불구하고 교통공사의 미온적인 태도와 불성실한 협조는 물론 주민들에게 제대로 된 노선 안내도 없이 시간을 허비하고 그때 그때마다 조삼모사식으로 민원을 처리하는 등 주민들의 의견을 무시하는 처사로 인해 불만이 폭증하고 있어 이에 엑스코선이 원취지에 맞게 엑스코를 지나갈 수 있도록 적극 검토해 주시기 바랍니다.
두 번째로는 엑스코노선 역사 문제입니다. 추가로 설치된 대구공고역의 역사 설치 이유는 경대 동문 주변에 신암동의 3,500세대의 신규 아파트 건설로 인한 수요 파악이라고 알고 있습니다. 그러나, 주민들의 필요나 요구에 따라 새로운 정거장을 건설하는 것은 당연하다는 생각이 드나 전체적인 역간 거리를 비교해 볼 때 당초 역간 거리인 800m라는 원칙을 무시하고, 현실성이 제대로 반영도 안 된 것이라 말할 수 있고, 이런 교통공사의 무원칙과 무계획을 지적하지 않을 수 없습니다.
실질적으로 새롭게 추가되는 대구공고역에서 경대 동문의 신암동과의 거리는 850m, 대구공고역에서 대현e편한세상아파트와의 직선거리로 930m 정도로, 도시철도를 이용하는데 주민들의 불편은 명약관화입니다.
오히려, 대구공고역에서 다음 역인 경대역 간의 간격이 1.95㎞이고, 선로가 지나가는 그 구간에 50m도 되지 않는 곳에 강변 재건축 1,100세대가 입주 예정이고, 대현e편한세상 등 3,400세대가 입주해 있는 등 총 4,500세대가 있음에도 불구하고, 역사하나 존재하지 않습니다.
또한, 경대역에서 정거장 위치가 이동한 복현오거리역 간의 정거장 간격은 1.23㎞ 간격으로 계획되어 있습니다.
지방대학교의 소멸과 지역인재 유출로 다양한 정책을 논의하면서, 경북대 없는 경북대역이 되어버리고 말았습니다.
다시 한번, 주민의 수요와 요구가 있지만 이렇게 지역 현실조차 반영하지 않는 교통공사의 무원칙, 무계획을 지적하지 않을 수 없습니다.
시장님! 대구 미래 50년을 생각하면 현재의 대안과 원래 취지의 대안을 비교했을 때 어느 것이 더 적절한지 비교해 주시고 주민들이 도시철도를 이용하는데 불편하지 않도록 현실성을 반영한 역사 도입이 필요합니다.
그래서 본 의원은 이러한 문제들을 해결하기 위해 대구시 정책총괄단에 문의한 결과 교통공사의 부정적인 답변과 달리 주민들이 바라는 방향으로 적극 검토하고, 주민 의견을 반영하기 위해서 다각도로 노력을 해주었습니다.
존경하는 시장님! 이렇게 하나의 사안을 놓고 주민 의견을 최대한 반영하고자 하는 부서와 무원칙이나 무계획적으로 대응하는 부서 간의 태도에 대해 어떻게 생각하십니까?
시장님! 무조건 안된다는 식의 검토보다는 대구 미래 50년을 위해 엑스코노선이 어떻게 지나가는 것이 타당한지 생각해 보는 계기가 되기를 촉구합니다. 엑스코 없는 엑스코선이 과연 그 이름에 맞는 역할을 할 수 있을지 강한 의구심이 듭니다. 이만 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다. |
||||