| 대구산업선 철도노선 변경과 신설역사 설치관련 촉구 | ||||
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강성환 의원 |
대수 | 제8대 | 회기 | 제274회 임시회 |
| 차수 | 2차 | 질문일 | 2020.04.29 수요일 | |
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강성환 의원 |
대수 | 제8대 | ||
| 차수 | 2차 | |||
| 회기 | 제274회 임시회 | |||
| 질문일 | 2020.04.29 수요일 | |||
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| 내용 | ||||
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존경하고 사랑하는 250만 대구시민 여러분! 안녕하십니까? 달성군출신 강성환 의원입니다.
먼저 코로나19로 안타깝게 세상과 작별한 이들과 유가족에게 애도를 표합니다. 코로나19 종식을 위해 고군분투하신 권영진 시장님, 강은희 교육감님을 비롯한 관계공무원과 의료진, 봉사자, 모든 시민 여러분에게 감사의 말씀을 드립니다.
대구산업선 철도의 건설은 서대구역사와 대구 국가산업단지를 연결하는 달성군을 관통하는 철도로서 광역교통망 구축과 물류비용 절감 및 산업생산 향상 등을 통한 지역경제 활성화와 대구 남북간 균형발전에도 기여할 것으로 판단됩니다. 또, 지역 주민 및 산업단지 기업인·근로자의 출퇴근의 불편을 줄이고 대중교통과 온실가스 감소 등의 환경개선 효과도 클 것으로 기대하고 있습니다.
다사읍의 인구는 9만 1천명이며 서재·세천지역만 인구 4만 명으로 대구산업선 철도 노선 중 환승역을 제외한 사람이 가장 많이 사는 지역으로 신설되는 서대구역과 계명대역 구간 사이 성서5차 산업단지와 새로운 주거지역으로 부상하고 있으나 교통오지로 서재·세천지역이 대구산업선 철도노선에서 제외되어 있어 철도노선 변경과 역사 신설에 대한 주민들의 민원이 급증하고 있습니다.
이에 본 의원은 쓰레기 매립장, 상수도 취·정수장, 상수도 보호구역 상류지역 행위 제한 등으로 피해의식이 많고 교통오지인 다사읍 서재·세천지역과 달성군청소재지 금포리의 주민들이 편리하게 철도교통을 이용할 수 있도록 이 지역을 경유하는 철도노선 변경과 신설역사 설치를 촉구하고자 합니다.
대구산업선 철도는 조성중인 국가산업단지와 성서, 달성1·2차, 테크노폴리스 등 기존 산업단지를 연결하는 철도로 지난 2019년 1월‘국가균형발전 기반 구축사업’에서 예비타당성 면제 사업으로 최종 확정되었습니다. 이 사업은 2022년 하반기에 착공하여 2027년에 완공될 예정으로 대구산업선 철도가 건설되면 경부선, 대구권 광역철도, 도시철도 1, 2, 3호선과 연결되어 향후 남부내륙고속철도, 달빛내륙철도, 창원~마산항 연결철도 등으로 철도망이 사통팔달로 연결될 예정입니다.
먼저, 철도노선 변경과 역사신설에 관한 내용입니다.
대구산업선 철도계획이 기존에 계획된 노선과 같이 와룡산을 경유하는 노선으로 확정된다면 이 지역 주민들은 철도노선을 이용하지 못하는 지역으로 남을 것이 분명하여 이번 기회에 대구산업선철도 기본 및 실시설계계획에 서재와 세천지역을 경유하는 철도노선과 신설역사 설치가 반영되어야 할 것입니다. 다사읍의 인구는 2020년 현재 9만 1천명으로 지난 5년간 연평균 6%가 증가하고 있고 성서5차 첨단산업단지는 104개의 입주업체에 4천 명의 근로자가 근무하고 있습니다.
또 서재·세천지역은 성서5차 산업단지 조성과 함께 주거단지가 조성되어 인구 급증 및 차량 통행량 증가로 만성적인 교통체증 해소가 필요하고, 세천지역을 중심으로 대규모 아파트단지가 현재에도 지속적으로 건설 중에 있어 인구유입이 활발히 진행 중에 있습니다. 이러한 인구유입이 진행되고 있음에도 이 지역의 도로망은 세천로와 서재본길이 만나는 지점의 도로를 보면 6차로에서 2차로로 차로가 줄어들어서 병목현상이 심각해 이 지역 주민들은 평소에 출퇴근시간 교통 혼잡이 심각한 실정입니다.
서재·세천지역의 경우 시내버스 노선은 현재 간선 4개 노선, 지선 3개 노선 등 총 7개 노선이 운영되고 있지만 시내버스 노선이 부족해 주민들은 출퇴근 시간에 시내버스를 이용할 경우 배차간격이 길어 주민들의 불만도 증가하고 있습니다. 달성군 중에서 서재·세천지역의 경우 산업단지에 근무하는 근로자와 신규 개발된 아파트단지의 주민 수가 증가하는 반면 인구에 비해 도로인프라 시설이 열악하고, 시내버스노선도 부족한 실정으로 산업단지 내 일자리를 창출하고 이를 통해 지역경제를 촉진하기 위해 철도건설이 반드시 필요하다고 생각합니다.
다음은 시내버스노선 부족에 관한 내용입니다.
시내버스 노선을 조정한 내역을 보면 지난 2017년 세천지역 등 신개발지역 수요폭증에 따른 민원이 다수 발생하여 버스노선과 운행대수를 조정한 바 있습니다. 또 서재·세천지구의 경우 지난 2019년에는 달서1번과 425번 노선을 세천지구로 경유토록 운행경로를 변경했으나 주민들은 아직도 시내버스 노선이 적어 도시철도와의 환승과 이용에 불편하다는 민원이 계속 발생하고 있습니다. 이와 같이 지난 2017년과 2019년의 시내버스 노선을 조정하였음에도 불구하고 아직도 주민들은 비합리적으로 운영되는 노선으로 인해 시내버스를 이용하는데 불편하다고 호소하고 있습니다.
또 세천지역에는 성서5차 산업단지가 입주하고 있어 대형화물 차량들의 통행으로 인해 교통 혼잡이 심각한 상태로 산업단지의 이러한 물류체증을 해결하고 주민과 기업체근로자들의 출퇴근 시 교통 혼잡을 해소할 수 있는 대책으로 시내버스차량의 증차만으로는 문제를 해결할 수 없다고 생각합니다.
이러한 문제들을 해결하기 위해서는 대구산업선 철도노선을 성서5차 산업단지와 서재·세천지역으로 철도노선이 통과할 수 있도록 철도노선 변경과 신설역사 설치는 반드시 필요하고, 달성군 금계산 방면으로 계획되어 있는 노선을 논공읍 금포리와 달성군청 소재지로 변경하여 금포택지지구 및 인근지역이 도시화되어 도시가 팽창할 때 철도역을 신설할 수 있게 노선을 변경하여야 한다고 생각합니다. 그리고 국토교통부와 한국철도시설공단의 기본 및 실시설계 계획수립 시 철도노선변경과 함께 신설역사 설치가 반영될 수 있도록 다시 한 번 촉구하고자 합니다.
시장님! 대구시 철도망의 백년대계를 위해 기존에 와룡산과 금계산 방면으로 계획되어 있는 노선을 서재·세천지역으로 변경하여 철도역사를 설치하고, 달성군청 소재지도 철도노선을 변경하여 도시가 형성되고 인구가 증가할 때 철도역이 신설될 수 있기를 기대하면서 이만 5분 자유발언을 마치겠습니다. 감사합니다. |
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