| 복현고가교 철거 및 동북로 상습 교통정체 문제점 지적 및 대책 마련 촉구 | ||||
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김지만 의원 |
대수 | 제9대 | 회기 | 제297회 정례회 |
| 차수 | 2차 | 질문일 | 2022.11.30 수요일 | |
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김지만 의원 |
대수 | 제9대 | ||
| 차수 | 2차 | |||
| 회기 | 제297회 정례회 | |||
| 질문일 | 2022.11.30 수요일 | |||
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| 내용 | ||||
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존경하는 240만 시민여러분! 안녕하십니까? 북구 출신 김지만 의원입니다.
오늘 본 의원은 복현고가교 철거와 동북로 상습 교통정체 문제점 지적에 따른 해결책 마련을 촉구하고자 합니다.
서울과 부산 등 도심 교통난을 해결하기 위해 고가교를 철거하고 지상 도로의 도로용량을 늘려 지하화하고 상부공간은 시민들을 위한 여가·문화공간을 조성하고 있습니다.
또 도로공간 재편을 본격적으로 추진해 도로의 기능을 회복하고 지역 단절 문제를 해소하는 등의 입체적 공간활용을 통해 도시 경쟁력을 높이고 있습니다.
대구시도 이러한 지하공간 개발이라는 시대적 사조를 반영하여 상화로 주변 주민과 상인들이 반대한다는 의견을 적극 수용하여 상화로 고가교 건설계획을 지하터널로 바꾼 사례도 있습니다.
대구는 고가교 철거에는 아직도 부정적인 견해가 지배적인 것 같습니다.
그래서 본 의원은 복현고가교를 철거하고 엑스코선 건설과 동북로 상습 교통정체 해소 대책 마련을 촉구하고자 합니다.
먼저, 복현고가교를 철거 및 도시철도 엑스코선 건설하는 문제입니다.
고가교의 기능이 사라졌다면 전반적으로 철거하는 추세입니다.
고가교는 매연, 진동, 소음에 따른 민원의 단골메뉴가 되었고 노후화로 인한 유지 및 관리비용도 큰 문제가 되고 있으며 고가도로는 주변 상권의 발전을 저해하고 다리 아래 지역은 슬럼화하기도 합니다.
서울의 고가교는 86개소 중 동대문구 전농동 떡전고가교 철거의 경우 지난 2002년을 시작으로 고가교 철거를 계속 진행하고 있고 부산은 현재 동서고가교 철거를 통해 해운대에서 사상을 잇는 땅 밑 고속도로인 대심도를 건설하고 있습니다.
여기에 도시 미관을 해치고 지역을 단절시켜 균형발전을 가로막는다는 이유로 계속 철거하고 있는 실정입니다.
엑스코선이 복현고가교 위를 통과하는 것을 주민들은 반대하고 있습니다.
그 이유는 복현고가교 주민과 상인들은 조망권 문제, 도시미관뿐 아니라 주변 상권에도 심각한 타격을 줄 것으로 예상됩니다.
대구에는 24개소의 고가교가 있는데 복현고가교는 지난 1995년에 준공되어 27년이 지나 안전 점검과 교통소통 대책 계획 용역을 실시하여 검토하는 것이 필요합니다.
또 복현고가교 인근 교통상황이 상습 정체구간 중 심각한 수준으로 원활한 교통을 목적으로 설치하였다면 고가교 기능이 사라졌다면 철거하는 것이 마땅합니다.
이에 따라 복현고가교 철거 여부를 논의하고 도시철도 엑스코선을 건설하는 대책 마련이 필요합니다.
다음으로 유통단지삼거리~복현네거리구간 상습 교통정체 대책 마련 문제입니다.
아시다시피 최근 동북로는 유통단지삼거리, 복현고가교와 복현네거리는 출퇴근시간뿐 아니라 출퇴근시간 이외에도 상습 교통체증 지역입니다.
유통단지삼거리에서 복현네거리간의 교통체증이 심각하다는 것은 사전에 충분히 예상할 수 있는데도 왜 조금이라도 빨리 교통개선을 서두르지 않는지 본 의원의 심정은 답답할 뿐입니다.
또 더욱 심각한 것은 동북로와 인접한 동구 신암동과 효목동 일원에 5,500세대 2만 가구 정도가 내년부터 입주할 예정인 것으로 알고 있어 출퇴근 시간에 주변 도로망은 주차장으로 변모할 것은 불을 보듯 뻔하다고 생각합니다.
이러한 선제적인 검토를 통해 동북로의 교통정체를 해소하기 위해 5년이 아니라 10년이 걸리더라도 동북로를 연결하는 지하도로 건설이라는 특단의 대책을 마련할 것을 강력히 촉구합니다.
시장님! 대구시의 근시안적 계획보다는 도시계획의 100년 대계를 다시 생각하면서 복현고가교를 철거하고 동북로 지하도로를 조기 건설할 수 있는 방안 강구와 함께 적극적인 검토를 촉구합니다. 이만 발언을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다. |
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